رفيع الشان
24-10-2010, 01:04 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يشرفني اليوم أن أطرح لكم هذا الموضوع المهم ألا وهو ( حرائق وانفجارات قوارب الصيد ) وسأتحدث عنه بالتفصيل بإذن الله من ناحية فنية و تخصصية و سوف أذكر لكم مسببات هذه الحوادث و كيفية وقوعها ومن ثم سأتطرق إلى الحلول المناسبة لتلافي وقوع مثل هذه المآسي التي راح ضحيتها أحبائنا و أصيب الكثير ممن يعزون علينا
أولاً : حرائق قوارب الصيد
وتحدث هذه الحرائق كأبسط سبب نتيجة تعرض وقود البترول الموجود في القارب لأي مصدر لهب مكشوف ( كالسجائر أو فحم الشيشة ) لأنه وكما نعلم بأن وقود البترول يعتبر من المواد الخطرة سريعة التبخر و سريعة الاشتعال لأقل درجة حرارة ( كشرر الكهرباء أو درجة حرارة الجو العالية في الصيف ) ونلاحظ أن بعض أسباب هذه الحرائق ناتج عن التدخين في القارب بالقرب من خزانات وقود البترول الخاصة بالمحرك مما ينتج عنه تطاير شرر لأي سبب و بالتالي يحدث الاشتعال الكامل الذي يؤدي لاحتراق القارب بما فيه إذا لم يتم التدخل السريع لإطفائه باستخدام وسائل الإطفاء السريع المتوفرة كالطفايات ، كذلك تدخين الجدو داخل القارب أثناء انتظار شباك الصيد في البحر والتغافل عن الفحم مما يؤدي لحدوث اشتعال عند اتصال الفحم بالوقود أو أي مادة أخرى قابلة للاشتعال من محتويات القارب.
ثانياً : انفجار قوارب الصيد
و هنا يوجد لدينا نوعين من الانفجارات حسب المعاينات الفنية التي قام بها فني وخبراء فحص آثار الحرائق على القوارب التي تعرضت للانفجار و الاحتراق مؤخراً
أ : الانفجار اللحظي ( flash over)
هذا الانفجار يحدث في القارب نتيجة تخزين الوقود (بترول + ديزل ) في براميل وعبوات مختلفة الأحجام داخل خانات القارب أو تعبئة وقود البترول داخل هذه البراميل أو (الدبّات) وهي بداخل الخانات مما يسمح بخروج مخلوط البخار الناتج عن البترول و توزعه داخل هذه الخانات التي لا يوجد فيها تهوية و ينضغط بعد إغلاق الخن أو قد يتسرب البخار عند تحرك القارب نتيجة الموج و تكون الأغطية غير محكمة على هذه الدبّات مما يؤدي إلى خروجه و تشكل مخلوط ما يلبث أن ينضغط لأنه يتبخر ويدخل في مسالك الجمة و توصيلات الأسلاك وصولاً إلى خن البطارية و يكون بحاجة لأي مصدر حراري و عند ملامسته لشرر الأسلاك عند تشغيل المحرك أو الاضاءة أو الونش فإنه ينفجر محدثاً فرقعة شديدة و تدمير مصحوب بكتلة لهبية لحظية تؤدي إلى تحطم الأجزاء المنضغط فيها بخار الوقود وهكذا تحدث الاصابات وقد يتناثر القارب إلى أجزاء ويغرق إلى القاع .
ب : الانفجار اللحظي المصحوب بحريق
وهذا النوع له نفس الأسباب التي ذكرتها أعلاه إلا أن هنا يحدث خلط بين سائل الوقود ( البترول ) و البخار الناتج عنه فيكون التأثير أكبر و أشد تدمير من السابق لأن القارب قد يحترق بعد الانفجار بما فيه لذلك نشاهد الترسبات الكربونية الشديدة و الاحتراقات عند رفع العينات و كذلك تبدو الاصابات على ركاب القارب المصابون من حروق متفاوتة الدرجات .
ثالثاً : مصادر الحرارة التي تشعل الوقود :
وهي متعددة وقد ذكرناها و أولها الكهرباء الموجودة في القارب ( البطارية ) و كذلك الضوء المباشر والحرارة الناتجة عنه و اللهب المكشوف كالسجائر أو الفحم ..... إلخ و الذبذبات الكهرومغناطيسية الناتجة عن استخدام الهاتف النقال أو الأجهزة اللآسلكية في القارب حيث لها درجة حرارة تؤدي لإشعال هذه المواد سريعة الاشتعال أيضاً ارتفاع درجات حرارة الجو خاصة في فصل الصيف تؤدي لانفجار واشتعال وقود البترول المعرض لأشعة الشمس المباشرة.
رابعاً : الحلول
1ـ عدم نقل وتخزين الوقود بأنواعه و الغاز بكميات كبيرة داخل هذه القوارب لأنها غير مهيأة لهذا الغرض.
2 ـ عدم تعبئة الوقود داخل البراميل أو الدبات وهي بداخل خانات القارب من المحطة الموجودة على الرصيف مباشرة إلى القارب ( خاصة محطة وقود دبا ) ويفضل التعبئة خارج القارب و غلق البراميل جيداً ثم نقلها إلى القارب و السماح بتهوية الخانات .
3 ـ تصميم القارب عند صنعه في المصنع بشكل آمن يسمح بتهوية الخانات و لا توجد فيها فتحات متصلة مع مصادر الوقود أو خن البطارية أو ملامسة للأسلاك والتوصيلات الكهربائية.
4 ـ تجنب التدخين بأنواعه في القارب و خاصة أثناء سير القارب حتى لا يتطاير شرر السجائر و مخلفاتها للخلف عند مكان المحرك و الوقود.
5 ـ استخدام خزانات الوقود المصممة للقوارب و ذات مواصفات الأمان بدلاً من البراميل المثقوبة من الأعلى لأنها تسمح بالتسرب.
6 ـ تجنب صنع الخزانات الثابتة في القارب إلا إذا كانت من مصنع متخصص وذو مواصفات دقيقة و آمنة.
7 ـ إقتناء طفاية حريق من نوع البودرة الجافة ومعرفة كيفية استخدامها و الإضاءة و سترات النجاة و صندوق اسعافات أو لية للاستخدام عند الحاجة .
بهذا أكو ن قد شرحت لكم كيفية حدوث هذه الحوادث و كيفية تجنبها و قد أكون نسيت شيئاً وأرجوا المعذرة إن قصرت و أنا مستعد لتلقي جميع استفساراتكم بشأن هذا الموضوع و أتمنى من إدارة المنتدى تثبيت هذا الموضوع لأهميته و لكي تعم الفائدة و التوعية للجميع.
منقول من منتديات خصب نت
يشرفني اليوم أن أطرح لكم هذا الموضوع المهم ألا وهو ( حرائق وانفجارات قوارب الصيد ) وسأتحدث عنه بالتفصيل بإذن الله من ناحية فنية و تخصصية و سوف أذكر لكم مسببات هذه الحوادث و كيفية وقوعها ومن ثم سأتطرق إلى الحلول المناسبة لتلافي وقوع مثل هذه المآسي التي راح ضحيتها أحبائنا و أصيب الكثير ممن يعزون علينا
أولاً : حرائق قوارب الصيد
وتحدث هذه الحرائق كأبسط سبب نتيجة تعرض وقود البترول الموجود في القارب لأي مصدر لهب مكشوف ( كالسجائر أو فحم الشيشة ) لأنه وكما نعلم بأن وقود البترول يعتبر من المواد الخطرة سريعة التبخر و سريعة الاشتعال لأقل درجة حرارة ( كشرر الكهرباء أو درجة حرارة الجو العالية في الصيف ) ونلاحظ أن بعض أسباب هذه الحرائق ناتج عن التدخين في القارب بالقرب من خزانات وقود البترول الخاصة بالمحرك مما ينتج عنه تطاير شرر لأي سبب و بالتالي يحدث الاشتعال الكامل الذي يؤدي لاحتراق القارب بما فيه إذا لم يتم التدخل السريع لإطفائه باستخدام وسائل الإطفاء السريع المتوفرة كالطفايات ، كذلك تدخين الجدو داخل القارب أثناء انتظار شباك الصيد في البحر والتغافل عن الفحم مما يؤدي لحدوث اشتعال عند اتصال الفحم بالوقود أو أي مادة أخرى قابلة للاشتعال من محتويات القارب.
ثانياً : انفجار قوارب الصيد
و هنا يوجد لدينا نوعين من الانفجارات حسب المعاينات الفنية التي قام بها فني وخبراء فحص آثار الحرائق على القوارب التي تعرضت للانفجار و الاحتراق مؤخراً
أ : الانفجار اللحظي ( flash over)
هذا الانفجار يحدث في القارب نتيجة تخزين الوقود (بترول + ديزل ) في براميل وعبوات مختلفة الأحجام داخل خانات القارب أو تعبئة وقود البترول داخل هذه البراميل أو (الدبّات) وهي بداخل الخانات مما يسمح بخروج مخلوط البخار الناتج عن البترول و توزعه داخل هذه الخانات التي لا يوجد فيها تهوية و ينضغط بعد إغلاق الخن أو قد يتسرب البخار عند تحرك القارب نتيجة الموج و تكون الأغطية غير محكمة على هذه الدبّات مما يؤدي إلى خروجه و تشكل مخلوط ما يلبث أن ينضغط لأنه يتبخر ويدخل في مسالك الجمة و توصيلات الأسلاك وصولاً إلى خن البطارية و يكون بحاجة لأي مصدر حراري و عند ملامسته لشرر الأسلاك عند تشغيل المحرك أو الاضاءة أو الونش فإنه ينفجر محدثاً فرقعة شديدة و تدمير مصحوب بكتلة لهبية لحظية تؤدي إلى تحطم الأجزاء المنضغط فيها بخار الوقود وهكذا تحدث الاصابات وقد يتناثر القارب إلى أجزاء ويغرق إلى القاع .
ب : الانفجار اللحظي المصحوب بحريق
وهذا النوع له نفس الأسباب التي ذكرتها أعلاه إلا أن هنا يحدث خلط بين سائل الوقود ( البترول ) و البخار الناتج عنه فيكون التأثير أكبر و أشد تدمير من السابق لأن القارب قد يحترق بعد الانفجار بما فيه لذلك نشاهد الترسبات الكربونية الشديدة و الاحتراقات عند رفع العينات و كذلك تبدو الاصابات على ركاب القارب المصابون من حروق متفاوتة الدرجات .
ثالثاً : مصادر الحرارة التي تشعل الوقود :
وهي متعددة وقد ذكرناها و أولها الكهرباء الموجودة في القارب ( البطارية ) و كذلك الضوء المباشر والحرارة الناتجة عنه و اللهب المكشوف كالسجائر أو الفحم ..... إلخ و الذبذبات الكهرومغناطيسية الناتجة عن استخدام الهاتف النقال أو الأجهزة اللآسلكية في القارب حيث لها درجة حرارة تؤدي لإشعال هذه المواد سريعة الاشتعال أيضاً ارتفاع درجات حرارة الجو خاصة في فصل الصيف تؤدي لانفجار واشتعال وقود البترول المعرض لأشعة الشمس المباشرة.
رابعاً : الحلول
1ـ عدم نقل وتخزين الوقود بأنواعه و الغاز بكميات كبيرة داخل هذه القوارب لأنها غير مهيأة لهذا الغرض.
2 ـ عدم تعبئة الوقود داخل البراميل أو الدبات وهي بداخل خانات القارب من المحطة الموجودة على الرصيف مباشرة إلى القارب ( خاصة محطة وقود دبا ) ويفضل التعبئة خارج القارب و غلق البراميل جيداً ثم نقلها إلى القارب و السماح بتهوية الخانات .
3 ـ تصميم القارب عند صنعه في المصنع بشكل آمن يسمح بتهوية الخانات و لا توجد فيها فتحات متصلة مع مصادر الوقود أو خن البطارية أو ملامسة للأسلاك والتوصيلات الكهربائية.
4 ـ تجنب التدخين بأنواعه في القارب و خاصة أثناء سير القارب حتى لا يتطاير شرر السجائر و مخلفاتها للخلف عند مكان المحرك و الوقود.
5 ـ استخدام خزانات الوقود المصممة للقوارب و ذات مواصفات الأمان بدلاً من البراميل المثقوبة من الأعلى لأنها تسمح بالتسرب.
6 ـ تجنب صنع الخزانات الثابتة في القارب إلا إذا كانت من مصنع متخصص وذو مواصفات دقيقة و آمنة.
7 ـ إقتناء طفاية حريق من نوع البودرة الجافة ومعرفة كيفية استخدامها و الإضاءة و سترات النجاة و صندوق اسعافات أو لية للاستخدام عند الحاجة .
بهذا أكو ن قد شرحت لكم كيفية حدوث هذه الحوادث و كيفية تجنبها و قد أكون نسيت شيئاً وأرجوا المعذرة إن قصرت و أنا مستعد لتلقي جميع استفساراتكم بشأن هذا الموضوع و أتمنى من إدارة المنتدى تثبيت هذا الموضوع لأهميته و لكي تعم الفائدة و التوعية للجميع.
منقول من منتديات خصب نت