ما فعلته الوزارة من إسناد الاستشارات الهندسيه و التصاميم من خلال مناقصه هو عين الصواب للأسباب التأليه :
اذا كان المقاول هو الاستشاري في نفس الوقت فسيكون الناتج النهائي هو الخيار الأنسب للمقاول و الذي يضمن له اكبر قدر للأعمال و بالتالي الاعلى تكلفه
و لكن الخيار الاخر المتبع هو مناقصة بنظام تسليم المفتاح و هنا تتقدم مجموعه تحالفات المناقصة و يضم كل منها مقاول رئيسي و مدير مشروع و شركه تصميم
بالنسبة لمشاريع الطرق فكما هو معلوم فهناك تقييم فني و تقييم مالي في كل مناقصه و عادة التقييم الفني يمنح ٦٠٪ من درجات المناقصة و اذا كانت هذه الشركه فعلا شركه محترمه و لها خبره فاللي في الجدر يطلعه الملاس
اما بالنسبة لطريق خصب بخا تيبات فكلنا نعلم ان الشركه الوطنية الباكستانية كانت هي استشاري المشروع و لكن المقاول قدم اقتراحات لتعديل المسار في الحرف و نالت هذه الاقتراحات استحسان الاستشاري و الوزاره و تم العمل بها و شتان بين الأمرين
اهمية نفق موه و طريق خصب ليما تكمن بالدرجه الاولى بتوفير خيارات مواصلات اكثر للمواطنين للتخفيف عنهم
الاهميه الثانيه هي ان هذه الطرق ستكون أساسيه لنجاح مشروع ميناء خصب حيث ان الشاحنات الكبيره لا تستطيع عبور الشارع الحالي و كذلك فان اكتمال هذه المنظومه سيفتح الباب لإنشاء ارصفه تجاريه في ليما تابعه لميناء خصب و بالتالي سيكون للميناء ارصفه داخل و خارج مضيق هرمز و كذلك ستقع المنطقه الصناعية المخطط لها في الوسط بين الموقعين
فيه جزيره في اليابان اتمنى ان يتم تطوير خصب بنفس الفكر
كانت جزيره ما فيها اي حركه اقتصاديه و اليوم صارت مركز صناعي و سياحي مهم في اليابان اللي تعتبر من أغلى دول العالم سياحيا
تم انشاء ميناء في هالجزيره و استعملت امتدادات الارصفه كمهبط للطائرات و كلها دفان في البحر و طلع عليهم اوفر من لو انهم نفذوا كل مشروع على حدة و وفروا في اراضي الجزيرة لضيقها
تم انشاء منطقه صناعية و تم انشاء مرافق للجذب السياحي خصوصا للسفن السياحيه
اما السياحه ففكونا منها و من حشرتها خصوصا ان ما عندنا تخطيط سياحي سليم متكامل و كل الموجود سمسرة اراضي و عمولات و حب خشوم و الموجود اكثر من اللازم
