هل سيعود مشروع النفق من جديد؟ اليوم تم طرح الأعمال الإضافية للخدمات الإستشارية

هل سيعود مشروع النفق للدراسة من جديد ؟

تم طرح الأعمال الإضافية للدراسة ضمن إسناد مناقصات بقيمة 81 مليون ريال لمختلف القطاعات


http://www.khassab.net/up//uploads/i...a51e9a6eec.jpg
صورة ارشيفية :من مقترح تم نشره في أحد المواقع المحلية لإحدى ولايات شمال سلطنة عُمان لمشروع النفق ( خصب - بخاء )

بتصرف من «العمانية»:
عقد مجلس المناقصات أمس اجتماعـه الحادي عشر للعام الجاري برئاسة معالي الدكتور رشيد بن الصافي بن خميس الحريبي رئيس مجلس المناقصـات وبلغـت قيمـة المناقصـات والأعمال الإضافية التــي أسنـدهــا المجلس خـلال اجتماعـه مبلـغا وقــدره (=/81.003.206 ر.ع) واحد وثمانون مليوناً وثلاثة آلاف ومائتان وستة ريالات عمانية.
تم خلال الاجتماع إسناد عدد من المشاريع التنموية ذات الصلة باحتياجات المواطنين ومتطلبات التنمية والاقتصاد في عدة قطاعات.

ومن أهم المشاريع التي وافق المجلس على إسنادها و تم نشرها في الجريدة الرسمية بتاريخ اليوم 23 ابريل 2012 خلال اجتماعه مشروع الأعمال الإضافية لتقديم الخدمات الاستشارية للتصميم والإشراف على مشروع إنشاء طريق خصب - وادي موه - بخاء وتحسين طريق خصب - بخاء الساحلي =/199.182.



لمتابعة بقية المشاريع التي اعتمدها المجلس اليوم في الجريدة الرسمية
على هذا الرابط :
http://main.omandaily.om/node/93194

http://www.musandam.net/up//uploads/...f3f587423a.gif
موقع مسندم.نت

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

صُرفت للدراسة 3 مرات من مجلس المناقصات بمجموع 1,123,620!!! ( أكثر من مليون ريال عماني )
أين تذهب مبالغ الدراسات لهذه المشاريع ؟ وما جدوى هذه الدراسات إذا لم يتم تنفيذها؟
هل سيتحول مشروع النفق إلى حقيقة ؟ أم هي مجرد دراسات و تصورات ؟
هل سينظر أعضاء مجلس الشورى لهذه المشاريع الحيوية أم هم منشغلون بأمور أخرى ؟



يونيو 2009 : - الإتفاقية الحادية عشر المبرمة مع شركة الإستشارات الهندسية الحديثة بالتعاون مع شركة إستشارات ستوب ـ فرع الهند والبالغ قيمتها (778.863) سبعمائة وثمانية وسبعون ألفاً وثمانمائة وثلاثة وستون ريال عُماني الخاصة بالخدمات الإستشارية للتصميم والإشراف على مشروع إنشاء طريق خصب / وادي موه / بخاء وتحسين طريق خصب - بخا الساحلي بمحافظة مسندم . بتاريخ 27 يونيو 2009.


يونيو 2010 : هذا و لقد تم طرح موضوع الخدمات الإستشارية لمشروع خصب / وادي موه / بخاء في 28 يونيو 2010 ما تم نشره ليكون ضمن الأعمال الإضافية لتقديم الخدمات الاستشارية للتصميم والاشراف على مشروع إنشاء طريق خصب - وادي موه- بخا وتحسين طريق خصب - بخا الساحلى بمبلغ وقدره (145.575 ر.ع).


ابريل 2012 : - مشروع الأعمال الإضافية لتقديم الخدمات الاستشارية للتصميم والإشراف على مشروع إنشاء طريق خصب - وادي موه - بخاء وتحسين طريق خصب - بخاء الساحلي =/199.182. نشر في الجريدة الرسمية بتاريخ اليوم 23 ابريل 2012



هذا و السؤال الآن ؟! أين تصرف مبالغ الدراسات هذه ؟
في عام 2009 ؟ و في عام 2010 ؟ و مُجدداً في 2012 ؟
هل سيتم طرح أعمال اضافية لدراسات استشارية من جديد في 2014 ؟
متى سينفذ المشروع إذاً ؟!
ما الجدوى من أن تتم هذه الدراسات و لا ينفذ المشروع بالأخير ؟

مواضيع متعلقة :

أول ما طرح المشروع في 2009 على هذا الرابط :
http://www.s-oman.net/avb/showthread.php?t=471734


تم إسناد المناقصة للدراسات الإستشارية الإضافية في يونيو 2010
من الموقع الرسمي لجريدة عمان
http://www.omandaily.om/node/21887


طريق خصب - وادي موه- بخا اين ذهبت المناقصة ؟

http://www.musandam.net/vb/showthread.php?t=4154

• بعد مرور نصف عام على انتخابات الشورى (( ما تقييمك لعضو الشورى في ..... ؟ ))على هذا الرابط :
  
• http://www.musandam.net/vb/showthread.php?t=15689

http://www.musandam.net/up//uploads/...af55a108ce.jpg

http://www.musandam.net/up//uploads/...f3f587423a.gif
موقع مسندم.نت

صُرفت للدراسة 3 مرات من مجلس المناقصات بمجموع 1,123,620!!! ( أكثر من مليون ريال عماني )

ماذا تستطيع أن تفعل بمبلغ مماثل ؟


بالأخير الدراسات تستحق هذه المبالغ ، لكن الأهم أن تتحول هذه الدراسات إلى مشاريع واقعية ..
و بالتالي تم استخدام عوائد هذه الدراسات لمشاريع على الواقع بدل أن تذهب للخرائط و التصاميم التي لن ترى النور أبداً .

مسقط / في 25 أكتوبر 2011 /العمانية/

في إطار الاهتمام الذي يوليه حضرة صاحب الجلالة السلطان قابوس بن سعيد المعظم /حفظه الله ورعاه / لتعزيز مجالات التنمية لتعم مختلف أرجاء السلطنة وسعيا لحصول كافة المناطق على متطلباتها الأساسية الناتجة عن التوسع السكاني ، فقد تفضل جلالته /أعزه الله / و وجه الحكومة بالبدء في تنفيذ عدد من المشاريع في محافظة مسندم........
.أما فيما يتعلق بمشاريع الطرق , ونظرا لطبيعة التضاريس الجغرافية للمنطقة , فقد كلف مجلس الوزراء جهات الاختصاص بتدارس هذا الموضوع من النواحي الفنية ومتطلباته المالية, وسيتم في وقت لاحق اختيار البدائل الأنسب في كل مرحلة .وقد أشار صاحب السمو السيد فهد بن محمود آل سعيد نائب رئيس الوزراء لشؤون مجلس الوزراء بأن الحكومة تعكف على تدارسكل مايتعلق بالاحتياجات المستجدة لكافة المناطق , وفق خطة شاملة تأخذ في الاعتبار أولويات التنفيذ الذي يحقق التوازن المنشود لمسارات التنمية , وفي ذات الوقت العمل على إرساء اللامركزية في تقديم الخدمات للمواطنين دون تعطيل لإجراءات معاملاتهم .

/العمانية/

نتمنى أن تستغل الامكانيات المتوفره فالاتجاه الصحيح
تحياتي لك

والله ما أدري هل يعود المشروع ولا لا

ان شاء الله يعود التفائل بالخير من سمات المسلمين ..شكرا مراسل مسندم ع الخبر

الدراسه والتصميم والاستشارات من اجل ضرب الفلوووووووس
فقط لاغير النفق كله دعايه

لنضع النقاط على الحروف
نفق وادي موه هو من بنات افكار ابناء محافظة مسندم ، حيث تم تقديم هذي الفكرة لاكثر من جهة ، بل ذهبوا لأبعد من ذلك حيث قاموا بالتنسيق مع اكبر شركة في اوروبا متخصصة في انشاء الانفاق من اجل تقديم تصور لافضل السبل من اجل انشاء النفق وقاموا على نفقتهم الشخصية بدعوة الشركة والتقت مع المسئولين في وزارة النقل والاتصالات ، وقد أفادوا المسئولين بان الموضوع لا يتم بهذي الطريقة وانما يجب ان تطرح مناقصة لتعيين استشاري ومن ثم ينظر في الموضوع ، حيث كانت مطالبة الشركة المتخصصة ان يتم تفويضها في دراسة النفق على اساس ان يتم منحها الأفضلية في التنفيذ ولم توافق الوزارة المعنية وانما طرحت مناقصة تعين استشاري وفق الإجراءات المتبعة في هذا الشان .... مع ان طريق خصب / بخا/ تيبات تم بذات المنهجية التي طلبتها الشركة حيث تم إسناد الدراسة الاستشارية والتصميم والتنفيذ ....

من هنا فاننا نأمل ان يتم الانتهاء بأسرع ما يمكن من الدراسة الاستشارية التي مضى عليها اكثر من ثلاث سنوات او يزيد وان يكون النفق من اولويات التنفيذ ... وليس التحول من الطريق البحري الذي يربط خصب ببخا والحدود الى طريق جبلي لا يقل صعوبة وخطورة من سابقه.

متابعون لهذا المشروع الحيوي
ولا ننسى طريق خصب ليما الحيوي *

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد بن عبد الله الفليتي

لنضع النقاط على الحروف
نفق وادي موه هو من بنات افكار ابناء محافظة مسندم ، حيث تم تقديم هذي الفكرة لاكثر من جهة ، بل ذهبوا لأبعد من ذلك حيث قاموا بالتنسيق مع اكبر شركة في اوروبا متخصصة في انشاء الانفاق من اجل تقديم تصور لافضل السبل من اجل انشاء النفق وقاموا على نفقتهم الشخصية بدعوة الشركة والتقت مع المسئولين في وزارة النقل والاتصالات ، وقد أفادوا المسئولين بان الموضوع لا يتم بهذي الطريقة وانما يجب ان تطرح مناقصة لتعيين استشاري ومن ثم ينظر في الموضوع ، حيث كانت مطالبة الشركة المتخصصة ان يتم تفويضها في دراسة النفق على اساس ان يتم منحها الأفضلية في التنفيذ ولم توافق الوزارة المعنية وانما طرحت مناقصة تعين استشاري وفق الإجراءات المتبعة في هذا الشان .... مع ان طريق خصب / بخا/ تيبات تم بذات المنهجية التي طلبتها الشركة حيث تم إسناد الدراسة الاستشارية والتصميم والتنفيذ ....

من هنا فاننا نأمل ان يتم الانتهاء بأسرع ما يمكن من الدراسة الاستشارية التي مضى عليها اكثر من ثلاث سنوات او يزيد وان يكون النفق من اولويات التنفيذ ... وليس التحول من الطريق البحري الذي يربط خصب ببخا والحدود الى طريق جبلي لا يقل صعوبة وخطورة من سابقه.

متابعون لهذا المشروع الحيوي
ولا ننسى طريق خصب ليما الحيوي *

---

الاستاذ احمد الفليتي ، ماهية نظرتكم حول اهمية هذا النفق بتنشيط الحراك السياحي بالمنطقة او التجاري كذلك .؟
وبنظرتكم الخاصة حول مستقبل هذا النفق . . هل تجدونه فعلاً بحاجة الى هذا الوقت للدراسة هذا اذا قارناه مع نفق وادي الحلو بامارة الشارقة مثلاً .؟


ونحن هنا نأكد على اهمية هذا النفق ونشيد بدور الشخصيات التي تعمل بدون مقابل لانجاح هذا المشروع
ونحن على يقين ومعرفة بتلك الشخصيات التي نقدر وقتها وجهدها للعمل لصالح العام


ونتمنى بأن ترسم الحكومة خطة واضحه لربط الولايات بمسندم عبر الطرق ومن ثم ربطها الكترونياً
وذلك بغضون خمس سنوات القادمة التي يجد بها المواطن في مسندم عده مشاريع حيوية يجب متابعتها عن قرب .

الاخ المجيد محمد بن سليمان الشحي
كلنا يعلم اهتمام حضرة صاحب الجلالة بمحافظة مسندم وأبنائها وما تلك المشاريع التي امر بها جلالته الا غيض من فيض ، وقد رسم لمحافظة مسندم ان تكون منطقة حرة ذات طبيعة خاصة لكن للأسف لم يقدر لهذه الفكرة ان ترى النور ولكننا على يقين من انها سترى النور في القريب العاجل بفضل باني عمان المخلص ...
من هنا تأتي اهمية المواصلات والاتصالات فعندما تكون محافظة مسندم منطقة حرة فيجب ان تاخذ على عاتقها عنصر المنافسة ... ومن اولى معاني المنافسة ان يكون لديك أسس القيام بتلك المنافسة واهم اساس ان يكون الوصول إليك سهلا وسريعا و من هنا تأتي اهمية الطرق والانفاق على وجه الخصوص نظرا لتضاريس المحافظة الصعبة.

وقد تحدث الكثيرون عن طريق خصب / ليما فلو تم التفكير في النفق ففي اعتقادي ان النفق من الخالدية الى اول وادي في نيابة ليما لا يتجاوز السبعة كيلو مترات. وهو سيختزل اكثر من ثمانية عشر كيلو من الطرق المتعرجة والملتوية على قمم وسفوح جبال المحافظة.

لذلك فاننا نشد على يد سعادة عضو مجلس الشورى باخذ المبادرة في طرح فكرة انشاء الإنفاق في المحافظة بدل الأنتظار لسنوات من اجل تذليل عقبات الجبال الصعبة التضاريس ... وسيبذلوا الجميع غاية الجهد من اجل إيصال الرسالة الى معالي الدكتور وزير النقل والاتصالات الموقر بالنظر الى محافظة مسندم من منظور اخر وفق رؤية جلالة السلطان المعظم.
وسيجد الجميع في مقدمة الركب من اجل البحث عن اسهل وأنجع الحلول ونحن على استعداد للتواصل مع ذات الاشخاص الذين تقدموا بفكرة دراسة انشاء نفق موه اذا ما ارادت وزارة النقل الموقرة السعي في هذا الجانب.

اقدر لك اهتمامك الدائم واتمنى لك التوفيق والسداد

تقبل ردي المتواضع *

ما فعلته الوزارة من إسناد الاستشارات الهندسيه و التصاميم من خلال مناقصه هو عين الصواب للأسباب التأليه :

اذا كان المقاول هو الاستشاري في نفس الوقت فسيكون الناتج النهائي هو الخيار الأنسب للمقاول و الذي يضمن له اكبر قدر للأعمال و بالتالي الاعلى تكلفه
و لكن الخيار الاخر المتبع هو مناقصة بنظام تسليم المفتاح و هنا تتقدم مجموعه تحالفات المناقصة و يضم كل منها مقاول رئيسي و مدير مشروع و شركه تصميم

بالنسبة لمشاريع الطرق فكما هو معلوم فهناك تقييم فني و تقييم مالي في كل مناقصه و عادة التقييم الفني يمنح ٦٠٪ من درجات المناقصة و اذا كانت هذه الشركه فعلا شركه محترمه و لها خبره فاللي في الجدر يطلعه الملاس

اما بالنسبة لطريق خصب بخا تيبات فكلنا نعلم ان الشركه الوطنية الباكستانية كانت هي استشاري المشروع و لكن المقاول قدم اقتراحات لتعديل المسار في الحرف و نالت هذه الاقتراحات استحسان الاستشاري و الوزاره و تم العمل بها و شتان بين الأمرين
اهمية نفق موه و طريق خصب ليما تكمن بالدرجه الاولى بتوفير خيارات مواصلات اكثر للمواطنين للتخفيف عنهم
الاهميه الثانيه هي ان هذه الطرق ستكون أساسيه لنجاح مشروع ميناء خصب حيث ان الشاحنات الكبيره لا تستطيع عبور الشارع الحالي و كذلك فان اكتمال هذه المنظومه سيفتح الباب لإنشاء ارصفه تجاريه في ليما تابعه لميناء خصب و بالتالي سيكون للميناء ارصفه داخل و خارج مضيق هرمز و كذلك ستقع المنطقه الصناعية المخطط لها في الوسط بين الموقعين

فيه جزيره في اليابان اتمنى ان يتم تطوير خصب بنفس الفكر
كانت جزيره ما فيها اي حركه اقتصاديه و اليوم صارت مركز صناعي و سياحي مهم في اليابان اللي تعتبر من أغلى دول العالم سياحيا
تم انشاء ميناء في هالجزيره و استعملت امتدادات الارصفه كمهبط للطائرات و كلها دفان في البحر و طلع عليهم اوفر من لو انهم نفذوا كل مشروع على حدة و وفروا في اراضي الجزيرة لضيقها
تم انشاء منطقه صناعية و تم انشاء مرافق للجذب السياحي خصوصا للسفن السياحيه
اما السياحه ففكونا منها و من حشرتها خصوصا ان ما عندنا تخطيط سياحي سليم متكامل و كل الموجود سمسرة اراضي و عمولات و حب خشوم و الموجود اكثر من اللازم

كما اطالب بربط خصب بالقطار الخليجي
و السبب انه سيشكل حلقه وصل بين الموانئ العمانيه و خصوصا صلاله مع ميناء خصب
و سيعود هذا الامر بحركه اقتصاديه كبيره في مجال الاستيراد و التصدير مع ايران على المدى الطويل بسبب تنافسيه الأسعار

اخي العزيز رائد

الكل يقول انه عين الصواب ونحن معك في ذلك ... لكن ماهو ليس بعين الصواب ان يتم دفع مليون او يزيد او يقل لدراسة استشارية دون ان تصل لنتيجة.

عندما طالبنا بان يكون التصميم والتنفيذ لذات الشركة لم نأتي به من خيال فكرنا وقد تجد مثل هذي الأفكار في كثير من الدول المتقدمة وهو اسرع في التنفيذ .
هل تعلم كم من امر سامي صدر لتنفيذ مشاريع في المحافظة وكم منها نفذ ... اقول لك وبكل صراحة الذي نفذ صفر ... في هذه الحالة فان الإجراء الذي نعتقده مجدي هو ان يتم إسناد العمل بالتصميم والتنفيذ مع وجود كل الاجراءات القانونية الرقابية التي تبعد الشك باليقين.

شارع ليما مضى عليه اكثر من عشر سنوات واكثر من امر ... بل على العكس توجد رسائل لدى الأهالي بالنظر في شق طريق لهم عمر تلك الرسالة اكثر من 25 عاما .

كل الود للجميع
ومحافظة مسندم تنتظر منكم التفاعل من اجل صناعة مستقبل زاهر *

كيف يعني دراسه بمليون و ما تصل لنتيجه ؟؟؟

هذا النوع من الدراسات استرشادي لتوضيح الخيارات و تكاليفها المتوقعه ليتمكن متخذ القرار من اختيار الخيار الأنسب

موضوع التصميم و التنفيذ او ما يعرف بمشاريع تسليم المفتاح فهي معروفه و لكن مثل هذا المشروع لا يتطلب ذلك أبدا

اما موضوع تأخر تنفيذ المشاريع و ان هناك مطالبات من اكثر من ٢٥ سنه فهذا شئ لا ينكره احد و المفترض أنكم انتم يا موظفين الحكومه تكونوا عارفين الاجابه

المساكين من أمثالي اللي ما يشتغلوا في الحكومه يفهموا الموضوع على انه يتم احتساب الوقت منذ صدور الامر السامي و. ليس منذ تاريخ المطالبه. بعدين الموضوع لازم وزارة الماليه تعتمد له ميزانية ضمن ميزانيه وزارة النقل و معظم التأخير يصير في هذا الجزء خصوصا ان لدى كل وزارة خطه خمسيه للمشاريع و ان الوزارة في احسن الحالات تدرج المشروع ضمن الخطه الحاليه اما الخيار الاخر فهو ترحيل المشروع الى الخطه القادمه
اما متى ما تم تخصيص الميزانيه للمشروع فالموضوع يعتبر منتهي و ما يتاخر و عرض تصميم و تنفيذ ما بيكون اسرع بكثير
كل المشكله و التأخير يصير في الماليه

هههههههههههههههههه
انت صف كم ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


*

تنتظر منكم التفاعل من اجل صناعة مستقبل زاهر

وين؟؟؟؟؟؟
في هالمنتدى ؟؟؟؟؟؟؟؟
ما أظن لان كل إناء بما فيه ينضح
يا ترى شو سبب تزايد مقاطعه أقلام خصب و بخا تحديدا لهالممنتدى

و شوف واحد من الشطار اللي عندك يسوي لك إحصائيه لتثبت لك ان الشمس تشرق في النهار

تعجبني مشاركات وتفاعل الاستاذ احمد الفليتي ، فعلاً كلمات لها وزنها من الفكر الثاقب لمستقبل افضل
ونحن فخورين جداً بأن نجد امثال شخصيات احمد الفليتي متواجده هنا للمشاركة لصالح العام


استفدت الكثير من فضفضتك استاذي
وبكم نبني مسندم

الاخ العزيز رائد
سلاما

هههههههه
الجهل تهمه من يقول الحق

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رائد الشحي

هههههههه
الجهل تهمه من يقول الحق

---

اخي العزيز الموضوع يتحدث عن الانفاق وليس النفاق
اذاً يتطلب منكم التعاون من حيث عدم تحوير والخروج عن صلب الموضوع


نحن نرحب بجميع الاقلام من اين كانت ، فقط نبحث عن تجارب الاخرين
نعمل ، نكسب ، نطمح عنوان حياتنا في مسندم.نت

صُرفت للدراسة 3 مرات من مجلس المناقصات بمجموع 1,123,620!!! ( أكثر من مليون ريال عماني )
أين تذهب مبالغ الدراسات لهذه المشاريع ؟ وما جدوى هذه الدراسات إذا لم يتم تنفيذها؟
هل سيتحول مشروع النفق إلى حقيقة ؟ أم هي مجرد دراسات و تصورات ؟
هل سينظر أعضاء مجلس الشورى لهذه المشاريع الحيوية أم هم منشغلون بأمور أخرى ؟



يونيو 2009 : - الإتفاقية الحادية عشر المبرمة مع شركة الإستشارات الهندسية الحديثة بالتعاون مع شركة إستشارات ستوب ـ فرع الهند والبالغ قيمتها (778.863) سبعمائة وثمانية وسبعون ألفاً وثمانمائة وثلاثة وستون ريال عُماني الخاصة بالخدمات الإستشارية للتصميم والإشراف على مشروع إنشاء طريق خصب / وادي موه / بخاء وتحسين طريق خصب - بخا الساحلي بمحافظة مسندم . بتاريخ 27 يونيو 2009.


يونيو 2010 : هذا و لقد تم طرح موضوع الخدمات الإستشارية لمشروع خصب / وادي موه / بخاء في 28 يونيو 2010 ما تم نشره ليكون ضمن الأعمال الإضافية لتقديم الخدمات الاستشارية للتصميم والاشراف على مشروع إنشاء طريق خصب - وادي موه- بخا وتحسين طريق خصب - بخا الساحلى بمبلغ وقدره (145.575 ر.ع).


ابريل 2012 : - مشروع الأعمال الإضافية لتقديم الخدمات الاستشارية للتصميم والإشراف على مشروع إنشاء طريق خصب - وادي موه - بخاء وتحسين طريق خصب - بخاء الساحلي =/199.182. نشر في الجريدة الرسمية بتاريخ اليوم 23 ابريل 2012



هذا و السؤال الآن ؟! أين تصرف مبالغ الدراسات هذه ؟
في عام 2009 ؟ و في عام 2010 ؟ و مُجدداً في 2012 ؟
هل سيتم طرح أعمال اضافية لدراسات استشارية من جديد في 2014 ؟
متى سينفذ المشروع إذاً ؟!
ما الجدوى من أن تتم هذه الدراسات و لا ينفذ المشروع بالأخير ؟

فعلا من اهم المشاريع الحيوية